Çiklistët në Shkup shprehin shqetësim për ndalimin e zhvillimit të infrastrukturës që u përgjigjet nevojave të tyre. Sipas tyre, qyteti që dikur synonte të shndërrohej në një model për çiklizmin urban dhe që kishte kilometra të tërë shtigje për biçikleta, sot duket se e ka braktisur këtë vizion. Në komunikimet zyrtare të institucioneve mungojnë njoftime për projekte të reja që lidhen me çiklizmin, duke e lënë të ardhmen e këtij sektori të paqartë.
Ndërtimi i shtigjeve të reja për biçikleta, krijimi i hapësirave të reja për parkim, vendosja e një sistemi me biçikleta me qira vetjake, shpërndarja e 1.000 biçikletave dhe skuterëve elektrikë falas çdo vit, si dhe organizimi i një gare ndërkombëtare me biçikleta – ishin disa nga premtimet kryesore që kryetarja aktuale e Qytetit të Shkupit, Danella Arsovska, i përfshiu në programin e saj zgjedhor si pjesë e projektit strategjik “Shkupi – Qyteti i Biçikletave”.
Katër vjet më vonë, banorët e Shkupit nuk kanë parë asnjë nga premtimet e dhëna. Edhe në ato vende ku janë ndërtuar shtigje biçikletash si pjesë e rrugëve, të ndara me shtylla, shpesh shtyllat janë të thyera, ndërsa makinat vazhdojnë të parkojnë mbi këto shtigje, duke i bërë ato të papërdorshme dhe të pasigurta. Aktualisht, Qyteti i Shkupit nuk ka dhënë asnjë përgjigje për pyetjen se sa shtigje të reja biçikletash janë ndërtuar gjatë mandatit të kryetares Danella Arsovska.
Ndërkaq, paraardhësi i saj, Petre Shilegov, në fund të mandatit të tij kishte deklaruar me krenari se gjatë periudhës së tij u krijuan gjithsej 115 kilometra shtigje biçikletash në kryeqytet. Sipas çiklistëve, ndërtimi i infrastrukturës së përshtatshme për nevojat e tyre është ndërprerë, dhe nga një qytet që jo shumë kohë më parë aspironte të bëhej një qytet biçikletash dhe që kishte kilometra rrugë për biçikleta, Shkupi është kthyer në një vend ku lajme të tilla mungojnë në njoftimet zyrtare të qytetit.
Ata theksojnë se përqendrimi i makinave në Shkup po rritet ndjeshëm, dhe se automjetet shpesh parkohen në trotuare, shtigje biçikletash, madje edhe në parqe dhe oborre shkollash. Ndërkohë, transporti publik po humbet gjithnjë e më shumë pasagjerë për shkak të gjendjes së tij të dobët, projekti i BRT-së ka mbetur pezull, dhe Qyteti i Shkupit nuk ka ofruar asnjë alternativë efektive për transport publik gjatë katër viteve të fundit.
Sipas tyre, Shkupit i duhet një ripërcaktim i plotë i sistemit të trafikut, që përfshin ndërtimin e korsive të veçanta për transportin publik, trotuare të reja dhe shtigje biçikletash moderne, një sistem qiraje biçikletash në qytet, si dhe një vizion ambicioz për zero viktima në trafikun rrugor. Ata i bëjnë thirrje kryetarëve të ardhshëm të qytetit të shfrytëzojnë mandatin e tyre në maksimum dhe të lënë një gjurmë pozitive në zhvillimin e qytetit.
