Licencë për një qendër testimi lëshohet për secilin rajon planifikues veçmas dhe është e vlefshme për pesë vjet. Gjatë këtyre viteve, kompania e zgjedhur praktikisht fitoi monopol, sepse nuk mund të ketë më shumë se një qendër testimi në një rajon planifikues, shkruan 360, përcjell Nistori.
Kompania e Manastirit ku banorët e rajonit të Pellagonisë duhet të japin testet e tyre të vozitjes, për pesë vitet e ardhshme është regjistruar në gusht 2024 dhe është në pronësi të një kompanie nga Kërçova e regjistruar vetëm disa ditë më parë. Pronari i kompanisë nga Kërçova dhe menaxheri i kompanisë nga Manastiri janë këshilltarë në Komunën e Kërçovës nga radhët e VMRO-DPMNE-së. Ai thotë se përkatësia partiake nuk ishte vendimtare në marrjen e biznesit. Përndryshe, ai i regjistroi kompanitë rreth katër muaj para se Ministria e Brendshme të shpallte njoftimin për një qendër testimi.
Kandidatët për shoferë të ardhshëm po ushtrojnë aktivisht në poligonin e Manastirit. Ata janë me fat sepse menjëherë pas përfundimit të trajnimit, do të jenë në gjendje të japin provimet e tyre të vozitjes. Ky nuk ishte rasti deri vonë.
Për më shumë se 5 muaj, kandidatët për shoferë në Manastir dhe komunat përreth nuk mundën të jepnin testes e lejes së vozitjes sepse i gjithë rajoni i Pellagonisë mbeti pa operator për qendrën e testimit.
Disa nga kandidatët dështuan në disa nga testet që dhanë, anëtarët e komisioneve mbetën pa punë, dhe autoshkollat mbetën pa biznes. Nga kandidatët, disa arritën të jepnin testet në komunat më të afërta ku ka një qendër testimi të licencuar, e cila është në koncesion për shkak të situatës aktuale. Megjithatë, pak njerëz flasin për këtë problem para kamerave.
“Ishte turp për kandidatët që u desh të prisnin dhe të jepnin testet në zona dhe qytete të tjera, ku nuk dinin asgjë… Sigurisht, në një moment kjo u ndje edhe në vendin tonë”, na tha një nga instruktorët.
Ne kontaktuam të gjashtë autoshkollat në Manastir. Të gjithë ata që u përgjigjën, megjithëse prapa skenave, na thanë se kishin pësuar humbje për shkak të vonesës.
Sipas popullsisë, rajoni i Pellagonisë është i treti nga tetë rajonet planifikuese në vend. Mesatarisht, kjo do të thotë një fluks vjetor prej rreth 3,000 kandidatësh për shoferë, dhe kushdo që dëshiron të marrë një patentë shoferi fillimisht duhet të ndajë 42,000 denarë.
Megjithatë, rrallë dikush i kalon të gjitha testet “herën e parë”, kështu që mesatarisht ka deri në 10,000 teste në vit, gjë që e bën biznesin fitimprurës.
Përgatitja për testim kryhet nga shkollat e automobilave, dhe ka konkurrencë në atë sektor. Megjithatë, testi në secilin rajon planifikohet të mbahet vetëm para një kompanie – e cila e merr licencën nga Ministria e Punëve të Brendshme.
Licenca e operatorit të mëparshëm në rajonin e Pellagonisë i kaloi afati më 15 dhjetor 2024. Në fund të nëntorit të të njëjtit vit, u shpall një konkurs për të zgjedhur një kompani që do të menaxhonte Qendrën e Testimeve, por përpjekja dështoi sepse, sipas Ministrisë së Punëve të Brendshme, asnjë nga aplikantët nuk i plotësonte kriteret.
Dhe operatori i atëhershëm, Qendra e Testimeve të Trafikut AM dhe kompania “Super Driver” u regjistruan. Në konkursin e përsëritur, Ministria e Brendshme vendosi për kompaninë e dytë.
“Personi juridik i përzgjedhur ka marrë licencën nga 13.5.2025 nga Ministria e Brendshme – për të kryer punë për organizimin dhe zhvillimin e testimit për shofer për kandidatët për shoferë në selinë në Manastir dhe degët në Prilep dhe Resnjë, dhe e ka regjistruar licencën në Regjistrin Qendror të Republikës së Maqedonisë së Veriut, që do të thotë se praktikisht mund të fillojë organizimin dhe mbajtjen e testimeve për shofer në zonën nën juridiksionin e Qendrës së Provimeve të Trafikut Manastir”, thotë Ministria e Brendshme.
Pyetja logjike që lind nga kjo përgjigje është – si është e mundur që operatori i mëparshëm nuk i ka përmbushur kushtet e konkursit kur ata kanë zhvilluar testime në rajonin e Pellagonisë për 10 vjet pa probleme? Ministria e Brendshme nuk iu përgjigj as kësaj pyetjeje.
Ata gjithashtu pretendojnë se nuk kanë marrë përgjigje nga qendra e provimeve SIC AM.
“SIC AM DOOEL Manastir aplikoi si në konkursin e parë ashtu edhe në atë të dytin publik. Në njoftimin e parë, SIC AM DOOEL Manastir i plotësoi plotësisht të gjitha kriteret e përzgjedhjes, ndryshe nga aplikanti i dytë, i cili nuk i plotësoi shumicën e kushteve. Megjithatë, Ministria e Brendshme vendosi ta anulojë konkursin, pa asnjë shpjegim, në mënyrë që t’i japë hapësirë dhe kohë aplikantit të dytë që të përgatitet për konkursin e ri”, na thanë nga Qendra e Testimit të Trafikut AM Manastir.
Kompania që tani po hyn në biznesin e testeve të drejtimit në Pellagoni, “Super Vozaç”, është e re. U themelua në gusht të vitit të kaluar, ose vetëm tre muaj para se të shpallej konkursi i parë për zgjedhjen e një kompanie për të drejtuar Qendrën e Testimit. Pronari i “Super Vozaç” shtë kompania “Street Ride” nga Kërçova, e formuar disa ditë para “Super Vozaç” me një pronar dhe menaxher të vetëm – një farë Filip Mitreski. Ai është gjithashtu menaxheri i “Super Vozaç”.
Kur telefonuam për të kërkuar Mitreskin në Qendrën e Testimit në Manastir, na thanë se ai nuk është shfaqur fare atje. Filip Mitreski është me origjinë nga Kërçova. Nga profili i tij në Facebook, menjëherë arrin në përfundimin se ai është mbështetës i VMRO-DPMNE-së në pushtet, i cili ndan me zell postime rreth aktiviteteve partiake. Ai ishte gjithashtu në Unionin e Forcave të Reja të partisë në Kërçovë.
Hulumtimet shtesë na çuan në informacionin se ai është gjithashtu një funksionar lokal i partisë – ai është anëtar i Këshillit të Komunës së Kërçovës nga radhët e VMRO-DPMNE-së. Gjithashtu gjetëm numrin e tij të kontaktit në faqen e internetit të bashkisë.
I shpjeguam Mitreskit pse po e kërkonim dhe se do të donim të regjistronim një intervistë me kamera. Ai nuk na refuzoi në asnjë moment, por shpjegoi se po udhëton shumë.
Edhe pse fillimisht tha se do të na telefononte nëse do të mund të takohej me ne në Manastir të nesërmen, nuk na telefonoi përsëri. Megjithatë, ne u nisëm për në Manastir të nesërmen. Sapo mbërritëm, e telefonuam. Ai nuk u përgjigj, por na dërgoi një mesazh se po ngiste makinën dhe se do të na telefononte sa më shpejt të mundej.
Pritëm pak kohë, ai nuk telefonoi, kështu që u drejtuam për në Qendrën e Provimeve. “Super Vozaç” ndodhet përballë operatorit të mëparshëm dhe menjëherë pranë kabaresë së famshme të Manastirit “Gold Felicija”.
Në Qendrën e Testimeve kishte një atmosferë pune, por shefi Mitreski nuk ishte aty.
Kaluan orë të tëra pasi na tha se po ngiste makinën dhe do të na telefononte, por nuk na telefonoi, kështu që e thirrëm përsëri vetë.
Na tha se ende po ngiste makinën, por edhe se donte pyetje me email sepse nuk kishte përvojë para kameras. Dhe pastaj, se ai nuk do të shkonte fare në Manastir.
Edhe pse motorët e kërkimit në internet zbulojnë se Filip Mitreski nuk është tamam pa përvojë në paraqitjen para kameras, ne i dërguam pyetje me email: Në ambientet e kujt ndodhet qendra e testimit “Super vozaç” në Manastir? Çfarë përvoje ka Filip Mitrevski në këtë zonë, duke pasur parasysh se kompania u themelua vetëm disa muaj para se të merrte licencë për të punuyar? Si e komenton ai pretendimin e Ministrisë së Brendshme se konkursi nuk i plotësonte kërkesat, dhe se ata e kishin drejtuar qendrën e testimit deri më tani? Dhe – a luajti ndonjë rol angazhimi politik i Filip Mitreskit në marrjen e licencës?
Ne morëm një email ku thuhej se Mitreski nuk mund të na përgjigjej menjëherë, por se duhet të prisnim një ditë tjetër. Pas dy ditësh vonesë, ai më në fund u përgjigj.
Ai shkroi për ambientet e Qendrës së Provimit se ato ishin marrë me qira nga Universiteti Ndërkombëtar Sllav. Dhe në lidhje me përvojën e mëparshme…
“Edhe pse kompania u regjistrua zyrtarisht në vitin 2024, ekipi që qëndron pas saj përbëhet nga profesionistë me shumë vite përvojë në fushën e trajnimit të shoferëve, organizimit të provimeve dhe punës me institucione nga sektori publik dhe privat. Menaxherët, kontrollorët dhe kryetarët e komisioneve tona posedojnë kualifikime të përshtatshme dhe ekspertizë praktike, në përputhje me kriteret ligjore për kryerjen e provimeve të shoferëve”, u përgjigj Mitreski.
Ai gjithashtu na tha në përgjigjet e tij se nuk donte të komentonte pse u refuzua konkursi. Për kompaninë e tij, thotë ai, ajo i përmbushi të gjitha kushtet në kohën e duhur, gjë që u konfirmua me marrjen e licencës.
Dhe, kur u pyet nëse angazhimi i tij politik në VMRO-DPMNE në pushtet luajti një rol në marrjen e licencës, ai tha:
Ne besojmë se çdo qytetar, pavarësisht nga bindjet politike ose aktivitetet shoqërore, ka të drejtë të krijojë dhe të drejtojë një subjekt biznesi, nëse përmbush kërkesat ligjore. Ne veprojmë si një subjekt ligjor legjitim, i cili i bazon operacionet e tij ekskluzivisht në ekspertizë, ligjshmëri dhe transparencë. Ne besojmë se profesionalizmi duhet të jetë kriteri, jo përcaktimi personal politik.
Sido që të jetë, fakti vendimtar mbetet se “Super Vozaç” arriti të krijojë një biznes prej një milion dollarësh si një kompani e re. Për 5 vitet e ardhshme, të gjitha testet e lejes së vozitjes në rajonin e Pellagonisë, dhëniet dhe ridhëniet, do të jenë me shpenzimet e saj. /Nistori/
