Kryetari i VMRO DPMNE-së Hristijan Mickoski ditë më parë nga rajoni i Tetovës ka theksuar pjesë të reja, siç thotë ai, problematike të kontratës shtetërore me kompaninë “Behtel dhe Enka” për ndërtimin e pjesëve të autostradave. Sipas tij, në kontratë janë pranuar shumë gjëra dhe dëmet do të paguhen pa nevojë me para publike, shkruan AIM, përcjell Nistori.
“Pse pranuan që ndërtimet pa leje të shpronësohen me të njëjtin çmim si objektet e ndërtuara me ligj dhe shumë arsye të tjera se përse në periudhën në vijim do t’i tregojmë publikut pse pranuan që gabimet në projektin e kontraktorit të paguhen nga qytetarët, gjegjësisht për t’u paguar përmes ndërmarrjes publike për Rrugë Shtetërore, do të duhet të përgjigjen, nëse jo tani, shumë shpejt me formimin e qeverisë së re të VMRO DPMNE-së para organeve hetuese në prokurori dhe në gjykatë. Unë nuk jam as prokuror, as gjyqtar, por e di që do të ketë shumë hapësirë për t’u marrë me këtë temë. Gjëja e dytë që e përmendët, është se ky projekt historik, më mirë do të thoja se kjo është një vjedhje historike e fajit historik të kësaj qeverie të BDI-së të mbështetur nga partneri më i vogël LSDM”, tha Hristijan Mickoski.
Ai iu referua edhe temës së angazhimit të kompanive ndërtimore për ndërtimin e autostradave, gjegjësisht se partia në pushtet ka deklarata të ndryshme se sa punëtorë vendor dhe kompani do të kenë mundësi të marrin pjesë në ndërtim.
“A nuk thanë se numri i punëtorëve do të ishte shumicë nga Maqedonia, gjegjësisht punëtorët maqedonas do të ishin shumicë etj., që ne si VMRO DPMNE, nënkryetari Aleksandar Nikoloski të botojmë diagrame në të cilat mund të shihet se edhe numri i punëtorëve nga Maqedonia është përfshirë në vetë kontratën të jetë jo më shumë se 30 për qind. Edhe pse LSDM pretendoi se kjo nuk është e vërtetë, vetë Kovaçevski e mohoi LSDM-në duke thënë se po, është e vërtetë, por numri i kompanive që do të jenë nga Maqedonia dhe që do të marrin pjesë në projekt ishte më shumë se 50 për qind, përkatësisht 51 për qind”, tha Mickoski.
Ai pyeti se pse atëherë duhej një marrëveshje e tillë dhe pse nuk i thirrën kompanitë e Maqedonisë për të ndërtuar autostradat.
“Kemi kompani të Maqedonisë që kanë ndërtuar autostrada si në rajon ashtu edhe më gjerë. Ne kemi kompani të tilla, mos i rendisim, ka shumë arsye pse nuk i kanë thirrur dhe nuk i ofrojnë me të njëjtat kushte. Këtu mblidhni të gjitha kompanitë në Maqedoni, ja kushtet që i kemi ofruar kompanisë “Behtel dhe Enka”, le të ndërtoni ju dhe atëherë nuk do të flisnim për 51 për qind 30, 70 por do të flisnim për 100 për qind kompani të Maqedonisë që do të merrnin pjesë në ndërtimin e kësaj siç thatë ju, dhe përmend projektin historik Kovaçevski, kështu që kjo është një tjetër gënjeshtër famëkeqe”, tha Mickoski.
Në pyetjen e një gazetari se a është e pranueshme që kjo kontratë të ndahet vetëm me deputetët me certifikatë sigurie, Mickoski tha se ajo duhet të ndahet me opinionin e Maqedonisë.
“Duhet të ndahet me ju mediat. Pra duhet të hapni një debat publik që të flasim hapur ballë për ballë, këtu kemi hapur të paktën dhjetëra dilema në periudhën e kaluar që kanë të bëjnë me këtë kontratë, të cilën ne e konsiderojmë kriminale. Dhe që janë historikisht kriminelë, madje do të thosha se sipas ndikimit që kanë këto pjesë problematike të marrëveshjes, janë krim më i madh se koha e tranzicionit, kur praktikisht dhjetëra, qindra mijëra bashkëqytetarë tanë mbetën pa punë. Kur LSDM-ja, qoftë në atë kohë partner udhëheqës apo pakicë, siç është tani, Maqedonia gjithmonë humb”, tha Mickoski.
Ai kujtoi se ata e morën kontratën nga sinjalizuesit dhe se kishte një mohim nga ambasada amerikane se qeveria e tyre qëndron në kontratën mes dy palëve kontraktuese.
