Sot, pothuajse të gjithë e dinë për airbag.
Ky element i rëndësishëm sigurie, ose më mirë një pajisje që rrit sigurinë pasive, është bërë standard në të gjitha veturat.
Vetura e parë në Evropë që e ofroi atë ishte Mercedes S-Class W126 në 1980.
Jastëku i ajrit ose i sigurisë daton në vitin 1952, kur u patentua nga amerikani John W. Hetrick. Megjithatë, në atë kohë ishte vetëm një teori pa përdorim real.
Pas 17 vitesh, patenta skadoi dhe Hetrick nuk nxori asnjë përfitim financiar prej saj.
Megjithatë, kjo hapi rrugën për shpikës të tjerë, të cilët tashmë dukeshin premtues në fillim të viteve të 70-ta, përcjell Telegrafi.
Deri diku ndikimin e ka bërë edhe avokati amerikan Ralph Nader me librin e tij “Uncertainty at any speed”.
Në të, Nader akuzoi prodhuesit amerikanë të veturave se kanë neglizhuar plotësisht të gjitha aspektet e sigurisë së veturave të tyre.
Zhvillimi i mëtejshëm i airbag-ut si pajisje sigurie lidhet me emrin e amerikanit Dr. David S. Breed, pra me kompaninë e tij Breed Corporation.
Ndërsa Hetrick u përqendrua në vetë “jastëkun”, Breed ishte më i fokusuar në aksesorët e nevojshëm për të përdorur airbag-un si një sistem të përgjithshëm sigurie.
Në vitin 1967, kompania e Breed ia shiti rezultatet e kërkimit të saj kompanisë së automobilave Chrysler.
Konkurrentja e Breed Corporation në atë kohë ishte kompania amerikano-italiane Eaton Yale & Towne Inc.
Ajo thjesht e quajti produktin e saj airbag.
Në fillim të viteve 1970, kompania i çoi gjetjet e saj në Ford, i cili në 1971 prodhoi një flotë eksperimentale veturash me airbag të instaluar në timon.
Interesi i ardhshëm për airbag u ngrit kur Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada të SHBA-së (NHTSA) nxori një rregullore që kërkonte që të gjitha veturat e reja të prodhuara pas 15 gushtit 1975, të pajisen me një pajisje që mbron shoferin dhe pasagjerin e përparmë nga dëmtimet e rënda kur automjeti godet një pengesë të fortë.
