Ndërtimi i autostradës Kërçovë-Ohër filloi në vitin 2014 dhe fillimisht u vlerësua të kushtonte 374 milionë euro, por në fund do të kushtojë mbi 600 milionë euro. Që nga fillimi i tij, projekti është prekur nga skandale të shumta, të tilla si dokumentacioni i projektit , fuqia punëtore e pamjaftueshme dhe çështjet e pazgjidhura të shpronësimit. Autostrada filloi të ndërtohet në vitin 2014, dhe ende nuk është përfunduar. Qeveria e atëhershme e VMRO-DPMNE-së premtoi se autostrada e re do të ishte gati për 4 vjet, deri në vitin 2018.
Megjithatë, me ardhjen në pushtet të LSDM-së në vitin 2017, u tha se projekti ishte braktisur, dhe se kishte shumë probleme të pazgjidhura në rrugë. Projekti fillestar pësoi ndryshime për shkak të një mospërputhjeje midis rrugës së projektuar dhe asaj të ndërtuar, aktivitetet e ndërtimit u ndaluan, dhe çmimi për të u pagua nga qytetarët, dhe një marrëveshje e re aneks u nënshkrua me kompaninë kineze për 185 milionë euro shtesë.
Dy javë më parë u njoftua se sërish do të shtrenjtohet autostrada Kërçovë-Ohër. Diçka e tillë është konfirmuar edhe nga Ndërmarrja Publike “Rrugët Shtetërore”. Ajo zyrtarisht ka paraqitur kërkesë në Ministrinë e Financave për ndihmë të re shtesë financiare për autostradën Kërçovë-Ohër. Kjo do të thotë se përveç shlyerjes së rregullt të borxhit të ndërmarrjes publike ndaj kreditorit kinez Exim Bank, Ministria e Financave do të duhet të përfshihet edhe me para shtesë nga buxheti.
“Informacion mbi Kërkesën e paraqitur për Riprogramimin e Borxhit Nr. 11-953/1 të datës 7.2.2025 të Ndërmarrjes Publike për Rrugët Shtetërore drejtuar Ministrisë së Financave, për shkak të pamundësisë për të shlyer detyrimet e mbetura sipas Marrëveshjeve të Huasë të lidhura me Bankën e Eksport-Importit të Kinës”, konfirmoi Qeveria në formën e një pyetjeje si pikë në seancën e 22 korrikut.
Afati për përfundimin e autostradës Kërçovë-Ohër që nisi të ndërtohet në vitin 2014, është shtyrë vazhdimisht. Në vend që të përfundojë në kohë në vitin 2018, pas gjashtë anekseve të marrëveshjes që u votuan në Parlament, afati për përfundimin e punimeve ndërtimore është zgjatur deri më 31 dhjetor 2026.
Kryeministri Hristijan Mickovski i konfirmoi kostot shtesë në mesin e këtij muaji, por nuk specifikoi se sa para dhe nga do të merreshin hua për të përfunduar rrugën, duke thënë vetëm se rritja e çmimit është për shkak të rrëshqitjeve të dheut në disa vende që ishin më të ndërlikuara se ato të mëparshmet.
“Ajo pjesë nga Vërbjani deri në Kërçovë është gjithashtu 17 kilometra e gjatë dhe duhet të përfundojë në mënyrë shtesë sepse ka 10 rrëshqitje dheu. Nga zona pranë fshatit Botun ka edhe 6 rrëshqitje dheu, ato janë ndoshta më të mëdha dhe më sfiduese. Projektet janë tashmë gati, pres që zbatimi i tyre të fillojë në gusht. Për të gjitha këto për të cilat po flas, është e nevojshme një rritje e kornizës së kreditit, sepse për fat të keq kjo nuk ishte parashikuar në të kaluarën”, tha kryeministri Hristijan Mickoski.
Nga ana tjetër, opozitarja LSDM kritikon VMRO-DPMNE-në që e filloi këtë autostradë Kërçovë-Ohër pa zgjidhur çështjet kryesore dhe e përdori atë vetëm për promovim politik dhe fotosesione, dhe se gjatë kohës që LSDM ishte në pushtet, e çuan atë në prag të përfundimit.
“LSDM e shpëtoi projektin nga kolapsi i plotë dhe e çoi në fazën përfundimtare, me zgjidhje të përhershme dhe të sigurta për qytetarët dhe shtetin. U themi qytetarëve: autostrada Kërçovë-Ohër nuk është meritë e VMRO-DPMNE-së, por e punës, përgjegjësisë dhe vendosmërisë së LSDM-së për ta shpëtuar rrëmujën e tyre dhe për ta përfunduar atë në interes të të gjithëve”, thotë LSDM.
Ndërtimi i autostradës Kërçovë-Ohër filloi në vitin 2014 dhe fillimisht u vlerësua të kushtonte 374 milionë euro, por në fund do të kushtojë mbi 600 milionë euro. Planet fillestare ishin që ajo të përfundonte brenda katër vjetësh, por afati i ndërtimit u zgjat disa herë. Seksioni konsiderohet si një nga projektet më të rëndësishme të infrastrukturës brenda Korridorit 8 Pan-Evropian. Dy javë më parë, u hapën 20 kilometra të këtij segmenti, megjithëse Qeveria njoftoi se do të hapeshin 40 kilometra me një ndërprerje në Botun. Pritet që 20 kilometrat e tjera të lëshohen në përdorim në fund të muajit gusht.
Afati i fundit për përfundimin e autostradës Kërçovë-Ohër është 31 dhjetori 2026. Në seancën e saj më 26 mars 2024, qeveria vendosi të zgjasë afatin për ndërtimin e këtij segmenti.
“Me ndryshimet e përcaktuara ligjore, 31 dhjetori 2026 është parashikuar si afati deri në të cilin kontraktori duhet të përfundojë punimet në këtë pjesë të autostradës. Arsyeja për zgjatjen e afatit të ndërtimit janë 13 rrëshqitje të reja toke që u shfaqën në rrugë, si rezultat i projektimit fillestar joadekuat dhe fillimit të parakohshëm të ndërtimit të kësaj pjese”, njoftoi Qeveria në atë kohë.
Ndërtimi i autostradës Kërçovë-Ohër është pjesë edhe e auditimit të Entit Shtetëror të Auditimit të investimeve kapitale të pasuksesshme, zbatimi i të cilave u vlerësua si i pasuksesshëm dhe i parealizuar me rritje shtesë të çmimeve, si dhe kosto të panevojshme për kreditë e papërdorura.
“Arsyet kryesore për ritmin e ngadaltë të ndërtimit të segmentit rrugor Kërçovë-Ohër janë: mangësitë në projekt, shpronësimi i vonuar për shkak të marrëdhënieve të pazgjidhura pronësore, nevoja për zhvendosjen e objekteve të infrastrukturës mbitokësore dhe nëntokësore, miratimi i deponive të reja në tokë, si dhe numri i pamjaftueshëm i stafit teknik, makinerive dhe pajisjeve të siguruara nga kontraktori (nënkontraktorët)”, tha Zyra Shtetërore e Auditimit në një deklaratë, duke informuar për auditimin e pasqyrave financiare të kryer së bashku me një audit të përputhshmërisë së Ndërmarrjes Publike për Rrugët Shtetërore (NPRR) me rregulloret ligjore për vitin 2022. /Koha/
