Tre anëtarët e bordit drejtues të MNAV-së dhe drejtorët në agjenci: Fahrudin Hamidi, Midjan Selmani dhe Vllatko Krstevski, duan të anulojnë shpalljen për kontrollorë të trafikut ajror, pasi nga 270 aplikantë kanë kaluar vetëm 8 kandidatë, në mesin e të cilëve nuk ka pasur aplikantë të fëmijëve zyrtarë të BDI-së, shkruan SDK, përcjell Nistori.
Mes 8 më të mirëve, janë edhe tre djem shqiptarë, të renditur sipas pikëve dhe testimeve. Sidomos njëri prej tyre, “e shkeli” në provim. Por ata nuk janë të duhurit për të hyrë, thonë nga Unioni i Kontrollorëve të Trafikut Ajror.
Testimi dhe përzgjedhja është bërë nga një qendër trajnimi nga Danimarka. Por pasi emrat e “tanëve” nuk u gjetën në mesin e atyre që kaluan kriteret e rrepta, aq më tepër që tre të parët e shqiptarëve “janë të askujt”, kryesia e MNAV-it dyshoi në kompetencën e danezëve. Tani bordi tre anëtarësh po kërkon llogari nga Danimarka se pse kandidatët e tjerë nuk u pranuan.
Në mesin e atyre që u larguan në raundin e parë janë edhe tre fëmijët e dy anëtarëve të Bordit të Drejtorëve: një i Selmanit dhe i dyti i Krstevskit, kjo sipas Sindikatës së Kontrollorëve të Trafikut Ajror.
Në këtë qendër trajnimi, meqë ra fjala, trajnohen qindra kontrollorë të trafikut ajror nga Gjermania, Holanda dhe vende të tjera europiane. I njëjti operator danez tashmë ka trajnuar një gjeneratë të kontrollorëve rajonalë maqedonasë të trafikut ajror.
Kandidatët e përzgjedhur duhej të fillonin shkollimin 7 ditë më parë, por tashmë ky proces është ndërprerë.
Me kërkesën e një raporti për një dokument, menaxhmenti blen kohë, sepse më 20 nëntor do të kalojnë 90 ditë nga publikimi i shpalljes. Nëse danezët nuk veprojnë sipas kësaj kërkese, të japin llogari për të gjithë kandidatët – pse dështuan, sa pikë fituan, drejtori i Bordit Drejtues Fahruddin Hamidi thotë se nuk mund të nënshkruajë me të zgjedhurit për të filluar shkollën në Danimarkë.
Sindikata e kontrollorëve të trafikut ajror dhe Shoqata e kontrollorëve të trafikut ajror të cilët janë në siklet nga operatori ekonomik i licencuar nga Danimarka, thonë se testimi ka qenë sipas rregullave strikte të Eurocontrol-it dhe se fëmijët e detyruar nuk kanë arritur të kalojnë as shkallën e parë bazë për me tutje. Ata janë të shqetësuar se udhëheqja e percepton organizatën e aviacionit si një interes personal dhe një agjendë partiake, e jo si një institucion profesional dhe i sigurisë nga i cili varen qindra e mijëra jetë në trafikun në qiellin mbi Maqedoni.
“Kjo nuk është ‘Durmo Tours’ apo zjarri në spitalin e Tetovës që të fajësohet përmes gjykatës. Kjo është një temë serioze dhe shumë e sigurt. Nëse ndodh diçka, Zoti na ruajt, në qiellin tonë ndodh një përplasje avioni, do të vijë Eurocontrol dhe do të na mbyllë, thonë kontrollorët e trafikut ajror për SAKAMDAKAZAM.MK. Thonë: “i mallkojmë, vendosni ku të dëshironi në administratë, por mos i futni në kullën e kontrollit”.
Duhet të zgjidhen kandidatët më të mirë për kontrollorë të trafikut ajror, të cilët do të drejtojnë aeroplanët mbi Maqedoninë, dhe këtë e ka bërë qendra e trajnimit daneze, e përzgjedhur me tender, siç kërkohet nga rregullat e Eurokontrollit. Ka edhe qendra të tilla të licencuara të trajnimit shkollor për kontrollorët në Spanjë, Serbi (Beograd) dhe disa vende të tjera.
Shpallja për kontrollorë të trafikut ajror është shpallur dy muaj e gjysmë më parë dhe për të kanë aplikuar 270 kandidatë. Danezët bënë para-përzgjedhje, pas së cilës mbetën 140 kandidatë. Kur panë që fëmijët e zyrtarëve të lartë, si të zv.ministrit të Brendshëm Nazim Bushi, kishin dështuar që në fillim, drejtorët këmbëngulën që 26 prej tyre të ktheheshin.
Asnjë nga këta 26 të kthyer nuk e kaloi pjesën e parë”. E rëndësishmja, ne treguam mendjelehtësi edhe këtu. Cili është numri 26 që drejtorët u bënë presion danezëve për ta marrë përsëri. Në mesin e tyre ishin edhe fëmijët e zyrtarëve aktualë të lartë”, thotë Aleksandar Tasevski, kryetar i Sindikatës së kontrollorëve të trafikut ajror.
Lista e renditjes iu dorëzua drejtorëve për të firmosur dhe nga ata 12, tetë më të mirët do të dërgoheshin për të studiuar në Danimarkë. MNAV-ja ka probleme me numrin e pamjaftueshëm të punëtorëve dhe më shumë orë, për shkak të kësaj, çdo vit njëri prej tyre i përket ekzaminimeve mjekësore.
“Drejtorët gjejnë arsye të ndryshme për të mos dërguar këta tetë kandidatë. Danezët paralajmëruan se shkollimi nuk do të përfundonte në mars siç ishte planifikuar në marrëveshje. Tetë më të mirat e testeve duhet të ishin dërguar tashmë. Në mars, ata që dështuan në Danimarkë duhej të ktheheshin këtu, të studionin qiejt tanë, kushtet, të vazhdonin stërvitjen, pastaj të bënin testet e kontrollit të fluturimit dhe kur të kalonin gjithçka, të dërgoheshin në punë nën mbikëqyrje të instruktorit përgjegjës. E gjithë kjo duhet të marrë 3 vite trajnim”, thotë kryetarja e sindikatës.
Në vend të kësaj, drejtori Fahrudin Hamidi kërkoi nga danezët një raport të detajuar – pse i zgjodhën pikërisht këta 8 kandidatë. Tasevski thotë se po e detyrojnë komisionin të zgjasë, me qëllim ta dështojë këtë shpallje, që të zgjedhin më pas, por pa këtë test fis që ata dhe fëmijët e partisë, nuk mund ta kalojnë.
“Është e vërtetë që është ngritur pluhur për këtë çështje. Nuk është e vërtetë që tani këta 8 kandidatë të përzgjedhur duhet të dërgohen në shkollë. Përzgjedhja filloi në shtator në vend të qershorit. Gjithçka u zgjat me 3 muaj, sepse shpallja nuk u publikua në prill. Nuk ka renditje të gatshme, ato pretendime të Unionit dhe shoqatës nuk janë të sakta. Ajo zgjedhje, ajo listë, nuk mbështetet me argumente dhe të dhëna nga operatori ekonomik – kush dështoi, pse dështoi, me sa pikë nuk arriti të vazhdojë më tej… Ndoshta dikush që ka fituar pikë nuk është në mesin e atyre 8 dhe mund të padisë! Nuk është e vërtetë që ne do t’i paguajmë gjoba operatorit, por ai MNAV. Ne po kërkojmë bardh e zi, një dokument, se këta djem vërtet e kaluan testin”, thotë drejtori i Bordit të Drejtorëve të MNAV-së, Fahrudin Hamidi.
Për sa i përket dështimit të shpalljes, ai thotë se nuk varet nga ai, varet nga Danimarka nëse dhe kur do të arrijë raporti në M-NAV. /Nistori/
