Zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit, Aleksandar Nikoloski, sot në pikën kufitare të Bllacës mbështeti transportuesit, të cilët, së bashku me kolegët e tyre nga Ballkani Perëndimor, kanë filluar një bllokadë shtatëditore, duke kërkuar një zgjidhje për vendimin e Komisionit Evropian, i cili, që nga prilli i këtij viti, vendos regjistrimin e të dhënave elektronike dhe kufizon qëndrimin në zonën Shengen nga 90 në 180 ditë, edhe për shoferët profesionistë, përcjell Nistori.
“Do të doja të shpreh mbështetjen time për këtë protestë nga transportuesit. Kjo protestë është një paralajmërim, në të cilin ata duan të tregojnë se çfarë do të ndodhë nga prilli e tutje. Besoj se ky paralajmërim vjen në kohën e duhur dhe muajt shkurt dhe mars duhet të shfrytëzohen në maksimum dhe vendet anëtare të zonës Shengen duhet të gjejnë një zgjidhje”, tha ai.
Sipas tij, ekzistojnë tre zgjidhje të mundshme, e para prej të cilave është shtyrja e zbatimit të sistemit të ri elektronik për regjistrimin e transportuesve, ndërsa e dyta është rritja e numrit të ditëve që transportuesit mund të kalojnë në zonën Shengen, në të paktën 250 ditë, të shpërndara në mënyrë të përshtatshme në cikle, në vend të 90 ditëve aktuale brenda 180 ditëve.
“Zgjidhja e tretë është që shoferët dhe transportuesit profesionistë të mos trajtohen si turistë, por si profesionistë. Kjo mund të rregullohet përmes rregullave të veçanta ose përmes vizave të punës, siç bën vetëm Zvicra, e cila do t’u lejonte atyre tranzit të lirë nëpër vendet e zonës Shengen”, tha Nikoloski.
Përndryshe, sipas tij, do të ketë pasoja të rënda, jo vetëm për ekonominë maqedonase dhe rajonale, por edhe për ekonominë evropiane.
“Pjesa më e madhe e investimeve të huaja në Maqedoni, si dhe në të gjithë rajonin, vijnë pikërisht nga shtetet anëtare të zonës Shengen dhe Bashkimit Evropian. Këtu prodhohen më shpesh produkte gjysmë të gatshme, të cilat më pas eksportohen në vendet nga vijnë investitorët, ku përpunohen dhe bëhen produkte përfundimtare. Të mos harrojmë produktet bujqësore, tranzitin, atë që prodhon Greqia dhe atë që eksportohet në veri. Të mos harrojmë korridorin kryesor tregtar të Evropës Qendrore dhe Juglindore – Korridorin 10, i cili është qarkullimi ekonomik i të gjithë rajonit. Prandaj, apeloj dhe kërkoj edhe një herë që të mendohet dhe shqyrtohet me kujdes kjo çështje”, tha ministri.
Siç shtoi ai, ata janë përpjekur t’ua paraqesin këto çështje përfaqësuesve të Komisionit Evropian gjatë vitit të kaluar, por nuk janë dëgjuar mjaftueshëm.
Nikoloski bisedoi me ministrin e Transportit të Greqisë dhe do të bëjë përpjekje për të folur edhe me Bullgarinë, ndërsa të mërkurën do të niset për në Zagreb për t’u takuar me homologun e tij kroat.
“Po flasim për vende që janë anëtare të zonës Shengen, fqinjë të drejtpërdrejtë dhe të tërthortë, që mund të ushtrojnë presion shtesë për të gjetur një zgjidhje”, tha ministri.
Shoferët profesionistë nuk janë turistë, as migrantë – thonë transportuesit
Shoqata e Punëdhënësve të Kompanive të Transportit “Makam-Trans” shpreson se do të gjejë mirëkuptim nga vendet evropiane.
“Po bllokohet sepse nga 10 prilli do të fillojë llogaritja elektronike e kohës së qëndrimit në zonën Shengen. Kjo është 90 deri në 180 ditë ose tre deri në gjashtë muaj. Kur ky rregull hyri në fuqi 17 vjet më parë, ai zbatohej vetëm për pesë ose gjashtë vende në zonën Shengen. Numri i tyre është rritur dhe që nga viti i kaluar kemi 29 vende. Kjo do të thotë që me çdo dalje nga vendi hyjmë në zonën Shengen. Profesioni i shoferit profesional do të thotë që personi nuk është turist, nuk është migrant, por një person i punësuar në vendin e vet dhe automjeti është i regjistruar në vendin e vet. Në këtë mënyrë, BE dëshiron të na ndalojë të punojmë”, tha Biljana Muratovska nga “Makam-trans”, duke kujtuar se kemi nënshkruar marrëveshje dypalëshe në fushën e transportit me secilin vend, të cilat lejojnë aksesin dhe lëvizjen në territorin e tyre.
Sipas saj, ky është një diskriminim i madh ndaj transportit rrugor, sepse me rregulloren ekzistuese Bashkimi Evropian ka përjashtuar çdo lloj tjetër transporti, si transportin detar, hekurudhor dhe publik, nga numërimi i ditëve të qëndrimit.
Kur u pyet se çfarë do të ndodhë nëse nuk ka përgjigje nga BE-ja, pra nëse në atë rast bllokadat, të cilat janë planifikuar të zgjasin shtatë ditë, do të vazhdojnë, Muratovska u përgjigj se ato nuk mund të zgjasin me muaj, as nuk synohet të shkaktohet dëm për prodhuesit, tregtarët apo qytetarët.
“Atëherë do të kërkohen korniza të tjera alternative”, tha ajo.
Bllokada, siç theksoi ajo, është një sinjal, një mesazh, për atë që mund të ndodhë nëse BE-ja nuk devijon nga rregullat që janë aktualisht në fuqi.
“Dhe në prill, nëse nuk e miratojnë, nuk do të na duhet të protestojmë, kamionët do të qëndrojnë, nuk do të ketë kush t’i drejtojë, vetëm atëherë do të shohin se çfarë do të thotë kjo”, tha Muratovska.
Përveç Maqedonisë, transportuesit po protestojnë edhe në Serbi, Bosnjë dhe Hercegovinë dhe Mal të Zi.
Sipas njoftimit të transportuesve maqedonas, pikat kufitare “Deve Bair”, “Dellçevë”, “Novo Selo”, “Dojran”, “Bogorodica”, “Mexhitli”, “Qafë Thanë”, “Bllacë” dhe “Bllato” do të mbyllen për trafikun e mallrave, ndërsa pika kufitare “Tabanovcë” do të jetë e mbyllur nga ana serbe. /Nistori/
